Archives for שירותים

דיאגנוסטיקה ואיתור תקלות הם לא עניין של מה בכך. ניסיון רב ומכשור מתקדם הם הכלים להצלחה. ישנם מספר תקלות ברכב כמו:

  • התנעה קשה
  • עשן שחור
  • כיבוי מנוע הרכב במהלך הנסיעה
  • זיוף

אשר עשויות להעיד על בעיות ממערכת הזרקת הסולר ברכב , מ המשאבה או מהאינג'קטור. בכדי למצוא את הפתרון בצורה הטובה והאמינה ביותר יש בדיזל דרומית מספר כלים לאיתור התקלות הנ"ל.

KTS 540 BOSCH

סורק זה מתחבר למחשב המנוע, מאתר את התקלות ומסייע לצוות המוסך לטפל ברכב בצורה הטובה והבטוחה ביותר. מכיוון שסורק התקלות הינו נייד, אנו יכולים לצאת לנסיעת מבחן עם הרכב, וגם כאשר אין קודי תקלות בזיכרון אנו יכולים לנתח את הערכים ולהגיע למסקנה באשר לצורך הטיפול ברכב.

KTS TRUCK  BOSCH

סורק תקלות ייחודי של BOSCH למשאיות ואוטובוסים. עם סורק המשאיות אנו מסוגלים להתחבר למגוון רחב מאוד של דגמים. במרבית הדגמים מערכת ניהול המנוע והזרקת הסולר היא תוצרת BOSCH ולכן הנתונים שאנו מקבלים עם הסורק תקלות הם ברמת יצרן מערכת.

סורק תקלות GSCAN סורק התקלות המקורי של רכבי יונדאי וקאיה אשר גם הוא מתחבר למערכת מחשב המנוע  לאיתור תקלות במערכות הקשורות בו.

ישנם מקרים שגם הניסיון וגם סורקי התקלות לא יכולים לאתר את התקלה. במקרים אלו יש לנו אפשרות לפרק את המרססים מהרכב ולבדוק אותם על מכונת בדיקת מרססים. מכונה זו בודקת רק את המרסס וקובעת אם המרסס תקין או לא. כך ניתן לדעת בוודאות אם הסיבה לתקלה היא המרסס.

מוסכים רבים שולחים אלינו את המרססים לבדיקה כדי לבודד את הבעיה.צוות המוסך, עובר מספר רב של הדרכות נרחבות במרכז ההדרכה של LEDICO  בראשון לציון, וב-BOSCH גרמניה.

ציוד הבדיקה של המשאבות והמרססים עובר כיול פעם בשנתיים. הכיול מתבצע בעזרת ציוד ייחודי תוך בקרה של מהנדס המגיע מגרמניה.

ישנה חשיבות גבוה על שמירות תקינות הרכב בצורה הטובה ביותר בכדי לשמור  על

  • צריכת דלק נמוכה
  • איכות הסביבה
  • בטיחות הנוסע ומשתמשי הרכב.

על כן, יש צורך לאבחן את התקלות ביעילות המרבית, ולהביא לפתרונם באופן הטוב ביותר, ולאורך זמן.

דיאגנוסטיקה

מתקני בדיקה למשאבות ומרססים – Test Benches – נועדו לכיול ובדיקת תקינות. חשיבות מהלך הכיול הינה משמעותית ביותר, שכן הכיול חייב להיות תואם להוראות היצרן. לכל משאבה ומרסס יש נתונים מוחלטים – אליהם צריך להגיע במהלך תהליך הכיול. לכל משאבה ומרסס מצורף דו"ח תקינות המאשר את כיולם בהתאם להוראות הקפדניות של היצרנים.

במהלך הבדיקה המקיפה של המרססים נבדקים כמויות הדלק והעודפים. כמו כן גם במהלך בדיקת המשאבות נבדקות כמויות הדלק וזויות ההזרקה. לחברת דיזל דרומית ישנם מספר מתקני בדיקה, אשר מסייעים בהגעה לתוצאות הטובות ביותר ללקוחותינו:

711 EPS

מתקן בדיקה  מבית BOSCH, בעוצמה  של 11 קילו-וואט, לבדיקת משאבות טוריות של משאיות ואוטובוסים. תהליך הבדיקה בודק את המשאבה אם היא אכן עומדת בנתוני היצרן מבחינת תצרוכת הדלק. הבדיקה הינה מקיפה ואורכת מספר שעות וכל זאת בכדי להגיע אל נתוני היצרן בדף הבדיקה. בנוסף, על מתקן הבדיקה, נבדקת עמידות המשאבות הטוריות תחת מבדקי טמפרטורה גבוהים ואיתור נזילות.

EPS 815

מתקן בדיקה אלקטרוני מבית BOSCH,  בעוצמה של 15 קילו-וואט המיועד לבדיקת משאבות אלקטרוניות, לחץ גבוה (CR- COMMEN RAIL), למשאיות אוטובוסים ורכב פרטי.

HARTRIDGE

מתקן בדיקה אלקטרוני מבית HARDTRIGE  הבודק משאבות רטוריות, אלקטרוניות, מכניות, מכל הסוגים והדגמים: AVM2 ,AVM1

מתקן בדיקה אלקטרוני מבית HARTRIGE  הבודק מרססים ומשאבות מסילה משותפת בלחץ גבוה, של כל החברות:DELPHI , DENSO SIEMENS. מכשיר זה מאפשר הוצאת קוד מקורי של מרססים מתוצרת דלפי.

מכשירי BOSCH  ו-HARTRIDGE

הינם מהמובילים בתחום מכשירי בדיקה למערכות הדיזל בזכות רמות האמינות הגבוהה ובאיכות הבדיקה. הבדיקה עצמה מתבצעת עם מכונות מתקדמות תוך שימוש בחלקים מקרויים המאפשרים להעניק ללקוח, אחריות מלאה על תוצאות הבדיקה ועל איכות המשאבות והמרססים.

EPS  205

מכשיר זה בודק את תקינות המרססים המכאניים ואלקטרוניים, כולל מרססי פיאצו.

בדיקת מרססים ומשאבות

תיקון מרססים מכניים

מרסס מכני בנוי מבית המרסס, דיסק לכיוון לחץ, קפיץ, כפתור, מרסס (מחט ותושבת) ואום. אופן פתיחת המרסס מושפע מאופן חוזק הקפיץ, לכן יש אפשרות לכוון את חוזק הקפיץ על ידי בורג ודיסקיות. תפקיד המרסס הוא ליצור תרסיס ערפילי מהסולר המוזרק למנוע, מכיוון שקצה המרסס נמצא בתוך תא השריפה במנוע הוא חשוף לטמפרטורות גבוהות.

במהלך שיפוץ של מרססים מכנים, מפרקים את המרסס עד לאחרון החלקים. אופן הטיפול והשיפוץ הינו מורכב ביותר הכולל שימוש במיקרוסקופ לאיתור שריטות קטנות אשר עשויות להשפיע במיוחד על טיב המרסס. במהלך כל שיפוץ מוחלפים המחט והתושבת בציוד חדש. תפקוד המרסס משפיע על עשן, תצרוכת דלק והכוח של המנוע ועל כן יש צורך בבדיקה וטיפול של המרססים ושמירה על תקינותם.

שיפוץ המרססים בדיזל דרומית מבוצע על ידי צוות עובדים מוסמך אשר יבטיח את איכות הטיפול הטוב ביותר למרססים. בכדי להבטיח בטיחות מרבית, מומלץ לבדוק את תקינות המרססים כל 100,000 ק"מ.

למרססים יש מספר שמות: מתזים, מזרקים, ואינג'קטורים.

שיפוץ-תיקון ומכירה מרססים ומשאבות

תהליך פירוק והרכבה בדיזל דרומית מתבצע באופן הבא:
ראשית מכניסים את החלקים לניקוי ושטיפה באמצעות מתקן שטיפה מיוחד.

לאחר מכן, מבצעים פירוק של המשאבה או המרסס. מתבצעת בחינה של החלקים ולאחר מכן מחליפים את החלקים הנתונים לשחיקה.

סופו של התהליך הוא הרכבת המרססים והמשאבות והרכבתם על מתקני הבדיקה והכיול.

תהליך פירוק והרכבה של המרססים והמשאבות מתבצע בסביבה נקייה, בדגש על סטריליות בזמן ההרכבה  – נושא חשוב במיוחד במסילה משותפת עקב הצורך לשמור על חלקים נקיים.

פירוק והרכבה

תהליך הכיול והקידוד של המרססים הינו חשוב מאוד בתהליך השיפוץ. דיוק מהווה גורם מכריע בתפקוד המנוע הן מבחינת הכוח והן מבחינת צריכת הדלק, עבודה חלקה ורציפה.

חברת דיזל דרומית מכיילת את המרססים בצורה מקצועית בהתאם לדרישות ולתקנים הבינלאומיים. לאחר ביצוע כיול וקידוד של המרססים בדיזל דרומית הינו מקביל באיכותו למרססים חדשים.

בסיומו של התהליך מתקן הבדיקה מפיק קוד למרסס. הקוד שמודפס מודבק על גבי המרסס, המוסך שמתקין את המרסס ברכב צריך לעדכן את המחשב ניהול מנוע באמצעות סורק התקלות בקוד החדש.

כיול וקידוד מסילה משותפת

דילוג לתוכן